如果你要说全球最受欢迎、受众最多的运动，那足球目前应该是当仁不让的选择。因为在欧洲大陆上像诺茨郡、格拉斯哥流浪者以及雷克瑟姆等这类球队的历史甚至可以追溯至遥远的19世纪，这足以说明足球已经发展了很长很长的一段时间。

F1作为一项从1950年才开始举办的世锦赛，仍然可以算是一项较为年轻的运动。而且与足球相反的是，当年参与第1场F1赛事的所有车队在今天都已经退出了F1的舞台。这说明F1的车队跟NFL、NBA以及MLB等北美大型体育赛事具有特许经营权球队有着相似之处：车队/球队可以改变自己的身份，甚至为此搬离他们所在的研发以及办赛城市。

当然，我们现在仍然见证了一些F1赛场的“常青树”至今还飞驰在赛道上面。不过要说历史上在F1运营时间最长的10支车队，有些名字或许真的能出乎大家的意料。（注：统计时间截止2023赛季结束，且上榜车队至少要参与每个赛季超过一半的分站赛事。）

第10名 BRM车队

参与时间：1958年5月18日-1975年9月7日（17年117天）

这只英国车队在F1赛车留下了错综复杂的故事。他们早在1956年以及57年就已经打造出了参与F1赛事的赛车，然后从1958年的摩纳哥大奖赛到1975年的倒数第二站（意大利），BRM在此期间以车队的身份只曾缺席了一站印地500的赛事（印地500大赛曾是F1的其中一个分站）。这得以让他们成功跻身到这份榜单当中。

在这段17年的参赛历史当中BRM拿下了其中17场大奖赛的胜利，这其中大部分是由F1的传奇车手格雷厄姆·希尔（Graham Hill）帮助车队拿到的。双方在1962年包揽了车手世界冠军以及车队世界冠军，这也是BRM历史上所取得的唯一一座F1车队世界冠军。

第9名 红牛车队

参与时间：2005年3月6日-现今（18年329天）

红牛在刚刚过去的2023赛季成功卫冕了车队世界冠军，他们也成为了F1这项运动创立以来最具统治力以及实力的车队之一。今年他们将迎来自己征战F1赛场的第20个赛季，这意味着他们目前已经参与了369场F1的大奖赛。

红牛车队的前身捷豹车队是由福特收购斯图尔特车队而来，然而捷豹并没有在那4年当中取得让人满意的成绩。伴随着车队面临彻底消失于F1赛车的局面，红牛集团出手买下了捷豹，后面他们所取得的成功相信大家都有目共睹了。

在已经过去的19个赛季当中红牛拿到了6次车队世界冠军，维特尔以及维斯塔潘更是合计为车队7次夺得车手世界冠军。在刚刚过去的2023赛季红牛更是只有1场比赛让分站冠军旁落，至于维斯塔潘创造了多少难以被后人打破的纪录，就真的有待历史给我们答案了。

第8名 米纳尔迪车队

参与时间：1985年4月7日-2005年10月16日（20年198天）

车队的最后一任领队保罗·斯托达特（Paul Stoddart）曾用“每个人的第二最爱”来形容这支顽强的意大利车队。在米纳尔迪退出F1将近20年之后，仍然有很多车迷对这支车队的名字情有独钟。

在20世纪80年中期，詹卡洛·米纳尔迪（Giancarlo Minardi）亲手创立了这支车队，而他们在F1围场的存在更像是一个超越自我的表现：作为F1当中预算以及资源最少的车队之一，米纳尔迪车队几乎都是稳坐在F1赛场的末段位置。以至于他们曾在1996至2001赛季出现了每年都位列车队第7名开外并累计只拿到1分的糟糕表现。

尽管斯托达特在2000年收购了车队，但他还是保留下了米纳尔迪这个车队名字。5年之后这支车队同样被红牛收入囊中，后来尽管它曾更名为Toro Rosso、AlphaTauri、VCA RB，但这并不妨碍我们称呼他为“小红牛”或者“红牛二队”。

不要忘了，米纳尔迪虽然未曾拿到分站冠军甚至登上领奖台，但他们为阿隆索、韦伯以及费斯切拉等F1著名车手提供了进入F1赛场的机会。他们为F1这项运动做出了不可磨灭的贡献。

第7名 利吉尔车队

参与时间：1976年1月25日-1996年10月13日（20年268天）

利吉尔是在F1赛场活跃时间最长的一支法国车队。虽然他们未曾染指车队世界冠军，但他们在326场大奖赛的参赛历史当中赢下了9次分站冠军并50次登上领奖台。

他们曾在1980年拥有车队最辉煌的历史：凭借着皮罗尼以及拉菲特两位车手的出色表现，他们在比利时以及德国站各取1胜。但到了80年代后期，车队已经难以去获得任何积分。

当然他们也在90年代初期再度反弹，成为了与今天Alpine有些类似的中游集团车队。在1996年摩纳哥的那场经典大雨当中，潘尼斯帮助车队拿到了队史的最后1胜。当赛季结束后，车队被4届F1车手世界冠军阿兰·普罗斯特所收购，但车队于2002赛季开始之前倒闭。

第6名 泰瑞（利）尔车队

参与时间：1970年9月20日-1998年11月1日（28年50天）

泰瑞尔这个名字其实可以跟法拉利、威廉姆斯、迈凯伦等这些F1最著名的车队创始人相提并论。从技术上来说，肯·泰瑞尔的车队是在20世纪60年代末以Matra的名义进军的F1赛场。而他们在刚进入F1之后迅速取得了巨大的成就：1969年Matra车队在肯·泰瑞尔的亲自率领下，由杰基·斯图尔特爵士用当赛季11场6胜的成绩拿下了F1的世界冠军荣誉。

1970年的最后三场大奖赛，泰瑞尔本人也正式参与到了F1赛事的争夺当中。1年之后，车队以及斯图尔特爵士首次以“泰瑞尔车队”的名义加冕世界冠军，后者还在1973年拿到了他的第3座F1车手世界冠军。但在70年代随后的时间当中，泰瑞尔车队虽然一直保有争冠实力，但他们未曾再度如愿。

车手阿尔博雷托在1983年帮助车队在底特律拿到了队史的最后1个分站冠军，此后车队直到90年代哪怕能偶尔拿到1次领奖台都已经是十分极限的表现。1997年，泰瑞尔车队被出售给了克雷格·波洛克，随后在1999年摇身变成了大家所熟知的英美车队。

第5名 布拉汉姆车队

参与时间：1962年10月7日-1992年8月16日（29年321天）

时光回到20世纪60年代初，两届F1世界冠军得主杰克·布拉汉姆离开了帮助他取得成功的库珀车队，亲手创立起了以自己名字命名的车队。而这支车队从当年的德国站开始，一直持续运营了将近30年的时间。

1966年，杰克·布拉汉姆终于成为了F1历史上唯一一位由自己打造且驾驶赛车拿下世界冠军的车手，当时的赛车由罗孚（Repco）引擎提供动力。随后尽管杰克·布拉汉姆从F1赛场退役，但车队仍然在很长的时间内取得了不小的成就。

虽然布拉汉姆车队只在1966以及67年两次加冕车队世界冠军，但他们曾在8个赛季跻身车队积分榜前3甲。1970年，前任F1的CEO伯尼收购了车队，但同样保留了布拉汉姆这个车队名字。而当伯尼在80年代末出售车队的时候，布拉汉姆车队已陷入困境。最终车队于1992年因财务状况不佳正式退出F1赛场。

第4名 莲花车队

参与时间：1958年5月18日-1994年11月13日（36年189天）

作为F1历史上最著名的车队之一，莲花车队曾在这段时间7次加冕车队世界冠军，合计拿到81胜以及超过100次杆位。至今他们仍可以被称为F1有史以来最为成功的车队之一。

他们在1958年的摩纳哥站开始了自己的F1征程，并在随后的10年当中成为了围场的佼佼者之一。在时任领队科林·查普曼的带领下，莲花于1963年至1978年6次拿下车手世界冠军，7次加冕车队世界冠军。

来到80年代，莲花开始遭遇与前面上榜车队相似的问题：竞争力下滑并逐渐陷入财务困境。他们最终于1994年正式进入破产托管状态，从而走完了长达36年的F1征程。

2010年，莲花这个名字在一支新车队的带领下重返F1赛场。但一场关于冠名权的法律纠纷导致该车队更名为卡特汉姆车队，而莲花的名字则被当时的雷诺车队采用变成路特斯（英文与莲花单词一致）车队。2015年是路特斯这个名字出现在F1赛车的最后1年，因为2016年车队再次让雷诺这个名字重返到了F1。

第3名 威廉姆斯车队

参与时间：1975年1月12日-至今（49年19天）

毫无疑问，这份榜单的前3名都是现役车队，他们都将在32天后的巴林站一展身手。首个被提及的就是威廉姆斯车队。

20世纪60年代末，弗兰克·威廉姆斯爵士驾驶着布拉汉姆的赛车首次征战F1赛场。时间来到1973年，他带领团队借助Iso Rivolta的底盘制造了自己的第1辆赛车。但直到1975年，威廉姆斯才终于迎来了车队亲自打造的第1辆F1赛车——FW01。之后威廉姆斯车队成立，并于1977年首次参加F1赛事。

在此后近半个世纪的时间里，威廉姆斯车队曾多次登上一级方程式赛车的顶峰，帮助像阿兰·琼斯、阿兰·普罗斯特、奈杰尔·曼塞尔和达蒙·希尔实现了F1世界冠军的梦想。到1997赛季结束的时候，他们在短短100多场大奖赛当中所取得的胜场数已经足以仅列法拉利以及迈凯伦的身后。

但是进入21世纪10年代之后，车队在大部分时间陷入了平庸的局面。2020年美国公司多尔顿资本正式从威廉姆斯家族收购了车队，跟前面的很多车队一样威廉姆斯这个车队名字继续被沿用了下来。他们也在2023赛季取得了自2017年以来的最佳表现。

第2名 迈凯伦车队

参与时间：1966年5月22日-至今（57年253天）

来自新西兰的F1分站冠军得主布鲁斯·迈凯伦在20世纪60年代中期建立起了自己的车队。与早期那支勇敢的“土包子”车队相比，他们在后来已经有了长足的发展，直至今天他们已经成为F1历史上最具标志性的车队之一。

车队的首秀于1966年的摩纳哥大奖赛上演。在布鲁斯·迈凯伦于1970年的测试事故当中不幸殒命之后，车队上下化悲愤为动力在千禧年之前拿下了8座F1车队世界冠军。同时也孕育出了像尼基·劳达、阿兰·普罗斯特、埃尔顿·塞纳、米卡·哈基宁以及后来的刘易斯·汉密尔顿这样的明星车手。

在罗恩·丹尼斯时代，车队既经历过80年代末的辉煌，也承受过像21世纪10年代中与本田合作的痛苦。但在新任CEO扎克·布朗的引领下，迈凯伦开始迈出通往复兴之路的步伐，去年更是在新任领队斯特拉以及两位年轻车手诺里斯和皮亚斯特里的出色表现下取得了车队近年来的最佳赛季成绩。

第1名 法拉利车队

参与时间：1950年5月21日-至今（73年274天）

不出所料，F1史上最著名、最成功、运营历史最悠久的车队几乎与F1的办赛历史一样悠长。实际上法拉利除了印地500大赛以外，唯一缺席的F1分站就是1950年在银石举办的那场F1世锦赛处子秀。

以创始人恩佐·法拉利的名字命名的F1赛车从一开始就是法拉利品牌形象的核心。没有任何一支F1车队能像法拉利一样参加过如此多的F1大奖赛、赢得如此多的世界冠军、赢得如此多的分站冠军或获得如此多的杆位。

作为唯一一支参加过1000多场F1世锦赛的车队，法拉利的历史几乎就是F1赛车的历史。每一次技术规则的改变乃至动力单元的更迭，法拉利都能生产出相应的F1赛车。F1曾承办过比赛的每一条赛道都留下过法拉利赛车飞驰的影子。

尽管自2007年的莱科宁之后，“跃马”就未曾再染指F1的车手世界冠军，车队也自2008年以来阔别了车队世界冠军长达15年多。但他们仍然是F1赛场具有争冠实力的车队之一，也是唯一一支能够阻止红牛车队在2023年取得全胜的车队。法拉利拥有超过70年的参赛历史，没有一支车队能像法拉利一样在F1当中拥有着如此悠久的传统。