新春伊始，全国上下吹响了高质量发展的冲锋号，广州作为首批国际综合货运枢纽补链强链城市，铆足干劲，在打通运输链、服务产业链、保障供应链、提升价值链方面持续发力。

据统计，仅2024年1月，广州港海铁联运量达4.66万TEU（标准箱），同比增长162%，其中南沙港南站2.44万TEU，单站箱量超过全市总量的一半，同比增长293%，迎来“开门红”，为广州高质量发展开局提振信心。

夯实补链强链基础

助力“枢纽圈”扩大能级

自2022年广州市成功入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市以来，稳步推进广州港的海铁联运项目、广州东部公铁联运项目、白云机场国际货站项目建设，不断完善运营机制，年度目标逐年提升突破，凸显综合货运枢纽降本增效、补链强链的效益。

2023年，广州累计完成港口货物吞吐量67498万吨，同比增长2.9%，其中集装箱吞吐量2541万TEU，同比增长2.2%，分别排名全球第五、第六，广州港海铁联运量43.6万TEU，同比增长96.7%；铁路货运量2425万吨，同比增长7%；公路货运量50516万吨，同比增长3.4%；航空货邮吞吐量203万吨，同比增长7.8%，排名全国第二。

广州东部公铁联运枢纽（增城西站）开行中欧班列408列，同比增长36%，累计运输货物39950标箱，同比增长47.85%，货值13.84亿美元，同比增长25.79%，全市中欧班列开行1026列，开行量跻身全国前十。

搭建多式联运平台

融湾“朋友圈”不断壮大

广州加大与梅州、珠海等省内城市、西安、龙岩等省外城市的合作，签订补链强链双向合作协议，加快内陆城市“融湾入海”。巩固“渝穗”“湘粤非”等海铁联运平台，在贵阳、株洲、衡阳、郴州推动铁路一港通通关新模式，打造更多西南、中南地区的海铁联运线路，实现货物通过“南沙港—南沙港铁路”直接进出口。

同时，大力发展公铁联运、中欧班列，去程班列不断扩展新口岸、常态化开行回程班列、冷链班列实现首发、“广州—湛江对口帮扶协作中老班列”首发，为周边城市提供区域经济稳定发展的国际运输通道，推动区域产业链互补。

延伸枢纽覆盖能力

带动“辐射圈”共同发展

在一体化运营机制方面，广州发挥多式联运的优势，制定出台《多式联运枢纽建设及运营服务规范》《多式联运管理及服务规范》两项行业标准，规范行业行为。打造“城市航空货站”，统一安检和装运标准，实现“互检互认”，建立物流全程“一单制”服务方式，同时加大广州港、广州东部公铁联运枢纽、白云机场货运枢纽、深圳盐田港枢纽之间的对接，拓展公、海、铁联运业务。广州港、广州海关充分发挥科技创新驱动作用，以先进技术创新应用为支撑，以典型业务场景应用示范为先导，构建符合南沙口岸发展的一流智慧口岸方案。

在“一站式”信息化服务方面，广州支持中国（广州）国际贸易单一窗口、南航智慧物流平台的建设，全面打通航空物流领域的信息孤岛，推动各类市场主体通过平台实现信息的互联互通和共享共用。单一窗口平台已累计注册企业196家，服务航空物流各环节企业8.2万家，累计报关单申报数67.6万票，累计舱单申报数646.2万票，累计车辆进出区登记数419.7万条，可减少企业跑腿次数4次以上，提货速度缩短了3个小时。

在绩效评价指标方面，广州市作为首批入围城市，按照合理可行的原则探索创新，针对枢纽经济区统计口径不明晰的问题，创新性地采用了以最小统计口径——街镇为单元，基于市统计局、税务局等职能部门相关数据，筛选符合条件的街镇纳入统计的评估方法，直观凸显枢纽经济辐射效益，进一步厘清枢纽经济带来的经济辐射效应，为枢纽经济效益提供数据支撑，贡献绩效评估工作的广州经验。

南方+记者 郑慧梓

通讯员 穗交通宣